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e nouveau dispositif de "flèche sonore" a été conçu en étroite collaboration avec la CNPSAA, fédération de 22 associations représentant les personnes aveugles et malvoyantes, et testé dans une "gare laboratoire de l'accessibilité" que la SNCF a installée au printemps 2006, gare Montparnasse.

Actuellement, on évalue à 3 sur 1.000 le nombre de personnes aveugles en France, mais les personnes malvoyantes sont beaucoup plus nombreuses (entre 4 et 5%), selon le docteur Claude Chambet, présidente de la CNPSAA, qui a rappelé que leur nombre va aller en croissant avec le vieillissement de la population.

La SNCF a présenté ce nouveau système d'orientation sonore, testé avec succès par des personnes aveugles et malvoyantes, qui sera installé dans un premier temps dans les gares desservis par le TGV-Est, avant de l'être dans les 165 grandes gares du territoire.

La "flèche sonore" d'orientation, dont un prototype a été testé devant la presse gare de l'Est à Paris, permet aux voyageurs déficients visuels de s'orienter tout au long de bandes de guidage au sol, grâce à sa télécommande universelle (onde radio), en suivant les messages brefs diffusés par des balises sonores.

Comment ça marche ?


Le système de la "Flèche sonore" orchestre les messages audio de plusieurs balises déclenchées toutes en même temps mais émettant chacune à tour de rôle afin qu’aucun message ne se superpose avec un autre. En pratique, l'orchestration des messages déclenchés par une télécommande universelle, se coordonne de la façon suivante :

• La balise 1 "Origine" est au centre du dispositif, à l'aplomb de l'intersection des bandes de guidage au sol et à trois mètres de hauteur. Elle émet son message, par exemple "Intersection Billet, Accueil".



• Les autres balises déclenchées en même temps émettent du silence.



• A la fin du premier message de la balise "Origine" et après 3 secondes de silence, une deuxième balise positionnée à 4 ou 5 mètres de là, émet un message simple de localisation : par exemple "Billet".



• A la fin de ce deuxième message, une troisième balise positionnée dans une autre direction et à 4 ou 5 mètres de la balise "origine" émet un autre message de localisation : par exemple "Accueil".



• Le système entier des balises peut être déclenché à nouveau à la demande de la personne handicapée visuelle par sa télécommande.

NB : Le nombre de balises nécessaires pour s’orienter autour d’une intersection de bandes de guidage au sol est de 5 au maximum, ceci pour bien différencier chacun des messages sonores et leur direction. Ce concept a été validé par 95% des personnes aveugles qui l’ont testé. En revanche, si les personnes aveugles interrogées ont déclaré que les bornes sonores de guidage étaient utiles, elles soulignent aussi le besoin d’améliorer le volume sonore et la clarté des messages émis par ces bornes.

C’est un minimum de 5 000 balises sonores qui seront installées.

Dans un premier temps, dès 2008, 400 balises seront implantées dans les gares du TGV Est européen. Les grandes gares TER (train express régional) pourraient suivre à l'initiative des conseils régionaux.

Un cahier des charges fonctionnel rédigé par la SNCF, après échanges avec la Commission Accessibilité du CNPSAA au sein du Conseil Consultatif des Personnes Handicapées et à Mobilité Réduite, parviendra aux candidats sélectionnés dès le mois de septembre dans le cadre d'un appel d'offre européen.

A titre d’exemple les voyageurs trouvent dans la nouvelle gare Lorraine TGV :

• Des balises audio de localisation de la porte d’entrée et des services



• Une signalétique revue et agrandie



• Des boucles magnétiques pour les personnes sourdes ou malentendantes aux guichets de vente ou points d’accueil



• Des bandes de guidage au sol vers l’accueil, l’espace de vente ou les quais



• Des écrans d’information TFT



• Des guichets de vente accessibles à tous



• Des toilettes accessibles



• Des surfaces vitrées signalées

Et sur les quais de la gare Lorraine TGV :

• Des bandes d’éveil de vigilance



• Des rampes avec pente aux normes



• Des ascenseurs sonorisés accessibles aux personnes en fauteuil ou de petite taille



• Des escaliers avec marquage contrastés des nez de marches et de la première et dernière contremarche, bande d’éveil de vigilance en haut et sur les paliers intermédiaires, double main courante haute et basse prolongée au-delà de la première et de la dernière marche.

A la fin de l’année 2007, les gares du TGV Est Européen compteront 3 000 m de bandes podotactiles de guidage, plus de 750 écrans plats dits « TFT », 470 balises audio de localisation, plus de 80 portes automatiques.

Dans une deuxième étape, la SNCF a décidé d’institutionnaliser le dialogue avec les associations de personnes handicapées, sans oublier les personnes à mobilité réduite parmi lesquelles les personnes âgées, les personnes de petite taille, entre autres.

Cette convention stipule que les travaux des trois commissions d’accessibilité (trains, gares et services, schéma directeur national d’accessibilité) seront examinés au plus haut niveau deux fois par an par la Présidente de la SNCF et les Présidents des associations signataires.

En savoir + : Les liens utiles

Site internet Gare en mouvement TGV Transilien TER

Laurent Krygier pour Handicap Infos - Sources : SNCF

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